Premier fabricant d'écrans LED d'information passagers en Chine
Système d'affichage intelligent des informations aux passagers
- Affichage en temps réel des informations relatives à l'itinéraire, à la localisation du véhicule et à l'heure d'arrivée.
- La plateforme cloud envoie à distance des notifications d'urgence, des informations sur les interruptions de service et des informations de planification.
- Grâce à l'adoption d'une technologie d'affichage LED avancée, les problèmes de luminosité et d'étanchéité des écrans LCD dans les applications extérieures ont été résolus.
- Il prend également en charge les annonces de gare ou d'arrêt, déclenchant l'annonce de l'arrêt actuel et du prochain arrêt via GPS afin de rappeler aux passagers de se préparer à descendre.
Pourquoi choisir le système d'affichage d'informations passagers de Top Shine ?
TOP SHINE a commencé la fabrication d'écrans LED d'information aux passagers en 2016 et a développé son propre système. Système d'affichage des informations aux passagers
En 2017, après neuf années de recherche et développement et une compréhension approfondie des besoins clients, TOP SHINE a continuellement amélioré ses logiciels et matériels d'affichage d'informations passagers, offrant ainsi une solution performante et stable. Système d'affichage des informations aux passagers.
TOP SHINE collabore principalement avec des intégrateurs internationaux et ses produits sont distribués dans le monde entier, notamment à Dubaï, aux États-Unis, à Singapour, en Inde, au Japon, en Italie, à l'île Maurice, en Indonésie, en Thaïlande et à Taïwan.
Avantages de TOP SHINE :
1.Atelier de plus de 10 000 mètres carrés. Nous disposons de deux lignes de production SMT pour écrans LED, et tous les modules d'affichage LED sont fabriqués et assemblés en interne. Cela nous permet de maîtriser parfaitement les coûts des matériaux et de production.
2. Capacités indépendantes de R&D et de conception : Nous disposons d'ingénieurs en logiciels, en électronique et en structures pour garantir la stabilité et la rentabilité des produits.
3. Assurance qualité : Tous les systèmes d'affichage d'informations aux passagers sont soumis à des tests rigoureux après leur production et leur assemblage dans notre usine, notamment l'inspection des matériaux entrants, l'inspection du processus, les tests de vieillissement, les tests de vibration et les tests d'étanchéité pour les produits d'affichage d'informations aux passagers à LED d'extérieur.
4. Peut être personnalisé.
Applications de l'affichage des informations aux passagers :
Le système d'affichage d'informations aux voyageurs peut être installé partout où il y a des transports en commun, offrant ainsi aux voyageurs une expérience plus pratique et agréable. Cela inclut les arrêts de bus, les stations de métro, les salles d'attente, les aéroports, les gares ferroviaires, les gares TGV, les entrées de gare, les quais et autres infrastructures et zones de transport en commun à l'intérieur de ces gares.
Il peut afficher des informations sur tous les bus qui s'arrêtent à cette station, leur destination finale et leur heure d'arrivée.
Il peut afficher des informations sur toutes les lignes de métro qui desservent cette station, leur destination finale et leurs heures d'arrivée.
Plan du trajet, station actuelle, prochaine station, terminus, afin de garantir que les passagers comprennent clairement l'état et la position actuels de leur voyage.
Il peut afficher le statut de tous les vols à l'aéroport, comme l'heure de départ, le numéro de vol et le statut d'embarquement.
Il peut afficher les prévisions d'arrivée, les informations de correspondance, les changements de destination, les arrêts temporaires, les avis de retard, etc.
Il peut afficher les horaires des trains, l'emplacement des quais, les heures d'arrivée, les numéros de train et l'état des trains.
Il peut afficher des informations sur tous les trains à grande vitesse qui s'arrêtent à cette gare, leur destination finale, ainsi que la température et la vitesse.
Il peut afficher des informations sur tous les trains s'arrêtant à cette gare, leur destination finale et leur heure d'arrivée.
Il peut afficher des informations sur tous les trains s'arrêtant à cette gare, leur destination finale et leur heure d'arrivée.
Contrôle centralisé
Toutes les bases de données sont gérées via le centre de contrôle, qui génère une page web HTML puis envoie toutes les données à tous les destinataires. Panneaux d'information passagers en temps réel. Les écrans LED se contentent de recevoir et d'afficher les données, sans effectuer aucun traitement.
Contrôle distribué
Le format d'affichage prédéfini est divisé en informations fixes et informations variables, telles que l'heure d'arrivée, les informations sur la station actuelle, la prochaine station et toute autre information devant être mise à jour en temps réel. Un espace suffisant en pixels est réservé en fonction de la longueur de la police et de la taille d'affichage. Les données sont ensuite transmises du véhicule au système dorsal ou au centre de contrôle via la trajectoire GPS du véhicule (bus, métro, etc.). Le centre de contrôle reçoit et traite alors les données, puis envoie des instructions ou des données au système. Panneaux d'information passagers.
Principe et composition des composants
L'écran LED affiche principalement les plans de ligne, les informations d'arrivée, la prochaine gare, la gare terminus, le numéro de ligne, le numéro de wagon, l'heure actuelle, la vitesse de circulation, les changements de gare terminus, les arrêts temporaires et autres informations connexes.
Toutes les informations affichées sur l'écran LED sont transmises via des commandes et des données envoyées par le système d'annonce de la station à l'écran, ou au centre de contrôle, qui relaie ensuite les commandes ou les données au contrôleur de l'écran LED d'information aux passagers.
Le GPS sert principalement à collecter et à transmettre la position et la trajectoire des véhicules. L'heure d'arrivée est calculée en fonction de cette position et de cette trajectoire, ou des instructions sont reçues dans une zone définie, comme la diffusion d'une publicité ou d'une notification spécifique dans un secteur donné.
Toutes les données sont finalement transmises au centre de contrôle, qui émet ensuite des instructions unifiées. Le centre de contrôle peut également diffuser un contenu spécifique sur tous les écrans d'information des passagers, même en l'absence de données.
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Comment fonctionne Top Shine ? Le système d'affichage des informations aux passagers fonctionne-t-il ?
Les données sont collectées via le GPS du dispositif d'annonce de la station, puis exportées. Le fichier de données exporté est ensuite importé dans notre logiciel dédié pour configuration. Une fois la configuration terminée, il est importé dans notre dispositif d'annonce de station, et les informations correspondantes doivent être saisies sur notre serveur cloud, ou sur le serveur de l'utilisateur.
La console permet de surveiller tous les véhicules grâce à des icônes. Vous pouvez consulter les données détaillées des véhicules en marche, à l'arrêt, stationnés, hors ligne, etc. Elle permet également de suivre en temps réel l'état, les alarmes, la localisation, la vitesse, la fréquence de mise à jour des données, etc., de tous les véhicules surveillés, comme illustré sur la figure.
Dans un premier temps, les données GPS sont utilisées pour collecter la latitude et la longitude des stations. Ces informations sont essentielles car elles déterminent la précision des annonces et de l'affichage des informations en temps réel. Lors de la collecte des données de latitude et de longitude, il est également nécessaire d'enregistrer avec précision le numéro de ligne et le nom de l'arrêt de bus, en saisissant ces informations à l'aide d'un logiciel dédié. Ce logiciel permet notamment de gérer les informations relatives au personnel, aux véhicules, aux lignes, aux panneaux d'arrêt électroniques, aux versions, etc.
Créez un nouveau dossier nommé K3, puis placez-y le fichier updata. Insérez le fichier updata dans le périphérique K3.
Commencez ensuite la collecte des données ; vous devrez faire un aller-retour à chaque station.
Lorsque vous arriverez à la station, appuyez sur « Lecture ».
Une fois toutes les opérations terminées, exportez le fichier de données depuis K3.
Contenu
Avant-propos du document 1
Sommaire 3
Vue d'ensemble du système 7
1 Environnement d'exploitation 7
1.1 Matériel informatique 7
1.2 Logiciel informatique 7
1.3 Configuration initiale 7
2 Introduction au système 8
2.1 Connexion au système 8
2.2 Système Accueil 8
3 Fêtes 10
3.1 Console 10
3.2 DMS/ADAS 10
4 Données de base 11
4.1 Gestion de flotte 11
4.2 Informations sur les employés 11
4.2.1 Informations sur les employés 11
4.2.2 Gestion des numéros de carte 16
4.2.3 Commandes du pilote 21
4.3 Informations sur le véhicule 24
4.3.1 Informations sur le véhicule 24
4.3.2 Gestion des cartes SIM 29
4.3.3 Gestion des périphériques 34
4.3.4 Assurance automobile 39
4.3.5 Permis de véhicule 41
4.3.6 Rappel d'expiration du véhicule 43
4.4 Lignes Info 45
4.4.1 Gestion des arrêts de bus 45
4.4.2 Informations sur les lignes 50
4.4.3 Lignes et station 54
4.4.4 Zone personnalisée 64
4.4.5 Règles régionales 68
4.5 I-Arrêt de bus 71
4.5.1 I-Arrêt de bus 71
4.5.2 Station AD 76
4.6 Gestion des versions 79
4.6.1 Gestion du firmware 79
4.6.2 OTA 81
4.7 Rapport de défaut 84
4.7.1 Rapport de défaut 84
4.7.2 Description du défaut 86
4.7.3 Défaut Pièce 88
4.7.4 Solution 90
5 Plan d'opération 94
5.1 Schéma de fonctionnement 94
5.1.1 Paramètres de fonctionnement 94
5.1.2 Intervalle de départ 94
5.1.3 Heure de départ 95
5.1.4 Schéma de fonctionnement 96
5.1.5 Kilométrage hors fonctionnement 99
5.1.6 Réglage de la grande station 100
5.1.7 Analyse statistique 101
5.2 Planification des lignes 102
5.2.1 Paramètre de groupe 103
5.2.2 Générer le plan 106
5.2.3 Générer des ressources 109
5.3 Demander la gestion des congés 110
5.4 Maintenance des données 114
5.4.1 Registres du régime 114
5.4.2 Enregistrements non opérationnels 118
5.4.3 Saisie du ticket 119
5.4.4 Revenus de la carte à puce 119
5.4.5 Gestion de l'énergie 120
6 Surveillance en temps réel 121
6.1 Lignes Dispatch 121
6.1.1 Enregistrement du plan 122
6.1.2 Véhicule motorisé 123
6.1.3 Motoriser le pilote 124
6.1.4 Plan de travail 126
6.1.5 Intervalle de départ 127
6.1.6 Pointage par carte 128
6.1.7 Journal d'entrée/sortie de la station 129
6.1.8 Envoyer le message 130
6.1.9 Paramètres d'expédition 130
6.2 Surveillance cartographique 132
6.3 Carte linéaire 134
6.4 Vidéo en direct 135
6.5 Lecture de pistes 136
6.6 Lecture vidéo 137
6.7 Lignes de navigation 138
7 Analyse des données 139
7.1 Résumé de l'entreprise 139
7.1.1 Rapport quotidien d'entreprise 139
7.1.2 Comparaison mensuelle 140
7.2 Résumé des lignes 141
7.2.1 Rapport quotidien de la ligne 141
7.2.2 Comparaison quotidienne 142
7.2.3 Rapport mensuel d'itinéraire 142
7.2.4 Comparaison mensuelle 143
7.3 Résumé du véhicule 144
7.3.1 Statistiques journalières par véhicule unique 144
7.3.2 Statistiques mensuelles par véhicule unique 145
7.3.3 Kilométrage quotidien 145
7.3.4 Kilométrage mensuel 146
7.4 Résumé unique 147
7.4.1 Rapport quotidien de présence 147
7.4.2 Rapport quotidien individuel 148
7.4.3 Rapport mensuel individuel 148
7.5 Analyse statistique 149
7.5.1 Résumé des opérations 149
7.5.2 Véhicule monoplace 151
7.5.3 Enregistrements non opérationnels 151
7.5.4 Données sur les flux de passagers 152
7.5.5 Statistiques d'itinéraire 152
7.5.6 Statistiques du jour d'expédition 153
7.6 Service d'exploitation 153
7.6.1 Taux de ponctualité des trajets : 154
7.6.2 Surveillance des anomalies 154
7.6.3 Excès de vitesse du véhicule 155
7.7 Téléchargement du terminal 156
7.7.1 Positionnement du terminal 156
7.7.2 Véhicules entrant et sortant de la station 157
7.7.3 Excès de vitesse du véhicule 157
7.7.4 Passage de carte pour se connecter 158
7.7.5 Détail de l'alarme 158
7.7.6 Instantané du terminal 159
7.7.7 Flux de passagers au terminal 159
7.7.8 Point d'intérêt d'entrée et de sortie 160
7.7.9 Alarme de sécurité 160
7.8 Informations de journalisation 162
7.8.1 Journal des opérations 162
7.8.2 Journal de connexion 162
7.8.3 Journal d'expédition 163
7.8.4 Journal des messages d'envoi 163
Journal des événements du véhicule 7.8.5 : 164
8 Paramètres système 165
8.1 Paramètre de la plateforme 165
8.1.1 Liste des modules 165
8.1.2 Règles d'encodage 167
8.2 Attribution d'autorisation 169
8.2.1 Gestion des utilisateurs 169
8.2.2 Gestion des rôles 172
8.2.3 Centre d'autorisation 174
8.2.4 Console 175
8.2.5 Services 178
8.3 Document de développement 181
8.3.1 Internationalisation 181
8.3.2 Icône 182
8.3.3 Version 182
Français 
English 
简体中文 
Português do Brasil 
Italiano 
Español 
Deutsch 
한국어 
日本語