中国のトップ旅客情報LEDディスプレイメーカー

スマート乗員情報表示システム

  • ルート情報、車両位置情報、到着時刻をリアルタイムで表示。
  • クラウドプラットフォームは、緊急通知、サービス中断情報、スケジュール情報を遠隔送信する。
  • 先進的なLEDディスプレイ技術を採用することで、屋外用途におけるLCDスクリーンの輝度と防水性の問題を解決した。
  • また、駅や停留所のアナウンスにも対応しており、GPSを介して現在の停留所と次の停留所をトリガーし、乗客に降車準備を促す。

トップシャインの乗員情報表示システムを選ぶ理由

トップシャインは、2016年に旅客案内用LEDディスプレイの製造を開始し、独自に開発した。 乗客情報表示システム

を2017年に発表しました。トップシャインは、9年にわたる研究開発と顧客ニーズの把握により、旅客情報ディスプレイのソフトウェアとハードウェアを継続的に改善し、高性能で安定した製品を提供しています。 乗客情報表示システム.

トップシャインは主に世界的なインテグレーターと提携しており、その製品はドバイ、米国、シンガポール、インド、日本、イタリア、モーリシャス、インドネシア、タイ、台湾など世界各地で販売されている。

トップシャインの強み

1.10000平方メートル以上の作業場。 当社には2つのLEDディスプレイSMT生産ラインがあり、すべてのLEDディスプレイモジュールが社内で製造・組み立てられます。そのため、材料費と製造コストの優れた管理が可能です。

2.独立した研究開発および設計能力:製品の安定性と費用対効果を保証するため、ソフトウェア、エレクトロニクス、構造エンジニアを擁しています。

3.品質保証:すべての旅客案内表示システムは、工場での生産と組み立ての後、材料受け入れ検査、工程検査、エージングテスト、振動テスト、屋外用LED旅客案内表示製品の防水テストなど、厳格なテストを受けます。

4. カスタマイズが可能。

旅客案内ディスプレイの用途

旅客案内表示システムは、公共交通機関がある場所であればどこにでも設置でき、旅行者により便利で快適な体験を提供します。バス停留所、地下鉄駅、待合ホール、空港、バス停留所、鉄道駅、高速鉄道駅、駅出入口、ホーム、その他の公共交通施設、駅構内などが含まれます。
バス停

この駅に停車するすべてのバスの情報、最終目的地、到着時刻を表示することができる。

地下鉄駅

この駅に停車するすべての地下鉄路線、最終目的地、到着時刻などの情報を表示できる。

バスの中

路線図、現在の駅、次の駅、終着駅、乗客が現在の旅の状況や場所を明確に理解できるようにするため。

空港

出発時刻、便名、搭乗状況など、空港にあるすべてのフライトの状況を表示できる。

鉄道

到着予測、乗換案内、目的地変更、臨時停車、遅延通知などを表示することができる。

電車

列車の時刻表、ホームの位置、到着時刻、列車番号、列車の状態を表示することができる。

高速鉄道

この駅に停車するすべての高速列車の情報、最終目的地、気温、速度を表示することができる。

控室/ホール

この駅に停車するすべての列車の情報、最終目的地、到着時刻を表示することができる。

駅入口

この駅に停車するすべての列車の情報、最終目的地、到着時刻を表示することができる。

9 件の製品が見つかりました。

集中管理

すべてのデータベースはコントロール・センターを通じて管理され、コントロール・センターがHTMLウェブページを生成し、すべてのデータベースにすべてのデータを送信する。 乗客案内ディスプレイ をリアルタイムで表示する。LEDディスプレイはデータの受信と表示のみを担当し、いかなる処理も行う必要はない。

分散制御

あらかじめ用意されたレイアウトフォーマットは、到着時刻、現在駅情報、次駅情報など、固定情報とリアルタイムに変更が必要な変更情報に分かれている。文字の長さや表示サイズに応じて十分な画素数を確保する。次に、車両(バス、地下鉄など)のGPS運行軌跡を通じて、車両本体からバックエンドまたはコントロールセンターにデータが送信される。コントロール・センターはそのデータを受信して読み取り、指示やデータを 乗客案内ディスプレイ.

原理と成分構成

LEDディスプレイスクリーン

LED表示画面には、主に路線図、到着情報、次の駅、終着駅、路線番号、車両番号、現在時刻、走行速度、終着駅の変更、臨時停車駅などの関連情報が表示される。

バス停アナウンスシステム

LEDディスプレイに表示されるすべての情報は、駅のアナウンス・システムからスクリーンに送られるコマンドやデータ、あるいはコントロール・センターに送られるコマンドやデータを介して送信され、コントロール・センターはそのコマンドやデータを旅客情報LEDディスプレイのコントローラに中継する。

GPS

GPSは主に車両の位置や軌跡を収集・送信するために使用される。その位置や軌跡をもとに到着時刻を算出したり、特定のエリア内で特定の広告や通知を流すなどの指示を受けたりする。

コントロールセンター

すべてのデータは最終的にコントロールセンターに送信され、コントロールセンターが統一的な指示を出す。コントロール・センターは、データがなくても、特定のコンテンツをすべての乗客用インフォメーション・ディスプレイに送信することもできる。

交通誘導標識
旅客情報表示システムに注目 9年

公共交通機関のための信頼できるインテリジェンス!

 

 

トップシャインの 旅客情報表示システムは機能しているか?

駅アナウンス装置のGPSでデータを収集し、エクスポートしたデータファイルを専用ソフトに取り込み、設定を行います。完了後、弊社駅アナウンス装置に取り込み、対応するデータ情報を弊社クラウドサーバーに入力する必要がありますが、ユーザー様のサーバーを利用することも可能です。

バス停アナウンス装置のフェス

全車両をアイコンで監視するコンソールです。走行中、アイドリング中、停車中、オフライン、その他の車両の詳細データを見ることができます。それはまた図に示すようにすべての監視可能な車の実時間状態、警報、位置、速度、データ更新時間、等をのような監視できます。

旅客案内表示システムの駅データの設定方法は?

最初に、GPSデータを使って放送局の位置の緯度と経度を収集する。この情報は、駅のアナウンスやリアルタイムの情報表示の精度を左右する重要なものだ。緯度経度データを収集すると同時に、車両の路線番号やバス停名を正確に記録する必要があり、専用ソフトを使って入力する。例えば、人事情報、車両情報、路線ファイル、電停標識、バージョン管理など。

乗客情報表示システム

旅客情報表示システム

パッセンジャー・インフォメーション・ディスプレイ

乗客案内ディスプレイ

旅客インフォメーション・ディスプレイ

助手席インフォメーション・ディスプレイ

旅客情報ディスプレイメーカー

乗客案内ディスプレイメーカー

旅客情報ディスプレイメーカー

K3という新しいフォルダを作成し、アップデータをK3フォルダに入れる。

その後、データの衝突を開始し、すべての駅に1回運転する必要があります。

駅に着いたら、"Play "を押す。

すべて終了し、K3からデータファイルをエクスポートする。

旅客インフォメーション・ディスプレイ・メーカー

ピッズ

旅客案内システム

旅客案内システム旅客情報画面

 

旅客案内表示システムのクラウドプラットフォームを構築するには?

内容
ドキュメントまえがき 1
コンテンツ3
システム概要 7
1 動作環境 7
1.1 コンピュータ・ハードウェア 7
1.2 コンピュータ・ソフトウェア 7
1.3 初期セットアップ 7
2 システム紹介 8
2.1 システムログイン 8
2.2 システム・ホーム 8
3 フェス10
3.1 コンソール 10
3.2 dms/adas 10
4 基本データ 11
4.1 車両管理 11
4.2 従業員情報 11
4.2.1 従業員情報 11
4.2.2 カード番号管理 16
4.2.3 ドライバコマンド 21
4.3 車両情報 24
4.3.1 車両情報 24
4.3.2 SIMカードの管理 29
4.3.3 デバイス管理
4.3.4 車両保険 39
4.3.5 自動車ライセンス 41
4.3.6 車検切れリマインダー 43
4.4 ライン情報 45
4.4.1 バス停留所管理 45
4.4.2 ライン情報 50
4.4.3 路線と駅 54
4.4.4 カスタム・エリア 64
4.4.5 地域ルール 68
4.5 Iバスストップ 71
4.5.1 I-Busstop 71
4.5.2 ステーションAD 76
4.6 バージョン管理
4.6.1 ファームウェア管理
4.6.2 OTA 81
4.7 故障レポート 84
4.7.1 故障レポート 84
4.7.2 故障の説明 86
4.7.3 故障箇所 88
4.7.4 解決策 90
5 作戦計画 94
5.1 作戦計画 94
5.1.1 オペレーション・パラメーター 94
5.1.2 出発間隔 94
5.1.3 出発時間 95
5.1.4 作戦計画 96
5.1.5 ノンオペレーション・マイレージ 99
5.1.6 ビッグステーション セッティング 100
5.1.7 統計分析 101
5.2 ライン・スケジューリング 102
5.2.1 グループ設定 103
5.2.2 プランの作成 106
5.2.3 リソースを生成する 109
5.3 休暇管理を依頼する 110
5.4 データ・メンテナンス 114
5.4.1 プランの記録 114
5.4.2 ノンオペレーション・レコード 118
5.4.3 チケット入力 119
5.4.4 ICカード収入 119
5.4.5 エネルギー管理 120
6 リアルタイム・モニタリング 121
6.1 ライン派遣 121
6.1.1 プランの記録 122
6.1.2 自動車のモータリゼーション 123
6.1.3 モータライズドライバー 124
6.1.4 作業計画 126
6.1.5 出発間隔 127
6.1.6 出席スワイプ 128
6.1.7 入退場ステーションログ 129
6.1.8 メッセージの送信 130
6.1.9 ディスパッチ・パラメーター 130
6.2 地図モニタリング 132
6.3 リニアマップ 134
6.4 ライブ・ビデオ 135
6.5 トラック再生 136
6.6 ビデオ再生 137
6.7 ラインナビゲーション 138
7 データ分析 139
7.1 企業概要 139
7.1.1 企業日報 139
7.1.2 月間比較 140
7.2 行の概要 141
7.2.1 日次ライン・レポート 141
7.2.2 日間比較 142
7.2.3 月次ルートレポート 142
7.2.4 月間比較 143
7.3 車両概要 144
7.3.1 単車の一日統計 144
7.3.2 単車月次統計 145
7.3.3 1日の走行距離 145
7.3.4 月間走行距離 146
7.4 シングル・サマリー 147
7.4.1 出席日報 147
7.4.2 シングルパーソン日報 148
7.4.3 シングルパーソン月次レポート 148
7.5 統計分析 149
7.5.1 作戦概要 149
7.5.2 一人乗り車両 151
7.5.3 ノンオペレーション・レコード 151
7.5.4 旅客フローデータ 152
7.5.5 旅程統計 152
7.5.6 派遣日の統計 153
7.6 オペレーション・サービス 153
7.6.1 定時運行率 154
7.6.2 異常のモニタリング 154
7.6.3 車のスピード違反 155
7.7 端末のアップロード 156
7.7.1 端末の位置決め 156
7.7.2 駅に出入りする車両 157
7.7.3 車のスピード違反 157
7.7.4 カードをスワイプしてサインインする 158
7.7.5 アラームの詳細
7.7.6 端末スナップショット 159
7.7.7 ターミナル旅客フロー 159
7.7.8 出入国POI 160
7.7.9 セキュリティアラーム 160
7.8 ログ情報 162
7.8.1 操作ログ 162
7.8.2 ログインログ 162
7.8.3 派遣ログ 163
7.8.4 メッセージログを送信する 163
7.8.5 車両イベントログ 164
8 システム設定 165
8.1 プラットフォームの設定 165
8.1.1 モジュールリスト 165
8.1.2 エンコード規則 167
8.2 許可の割り当て 169
8.2.1 ユーザー管理 169
8.2.2 役割管理 172
8.2.3 認証センター 174
8.2.4 コンソール 175
8.2.5 サービス 178
8.3 開発文書 181
8.3.1 国際化 181
8.3.2 アイコン 182
8.3.3 バージョン 182

バス停のLEDスクリーン

バス停LEDスクリーン

バス停のLEDディスプレイ

バス停のLEDディスプレイ

鉄道用旅客案内ディスプレイ

鉄道用旅客案内ディスプレイ

バス用乗客案内ディスプレイ

バス用乗客案内ディスプレイ

バス用旅客案内ディスプレイ

バス用乗客案内ディスプレイ地下鉄用旅客案内ディスプレイ地下鉄旅客案内ディスプレイ

 

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